1引言

目前，随着我国科技的不断发展，高精度全站仪在各方面都有了很大的提高。高精度全站仪的快速发展为我国高程测量奠定了坚实的基础。在一定程度上，为了更好地提高测量水平，需要进一步提高高程测量的技术和方法。

全站仪三角高程测量方法

首先，单向观测：单向观测方法是通过已知标高有效确定未知标高的方法。在测量未知标高点时，需要先观察已知标高点与未知标高点的高差，然后在已知标高点上设置全站仪，测量并记录全站仪的高度；在未知标高点上设置反射棱镜，还需要测量和记录反射棱镜的高度。最后，未知高程可以根据测量值进行计算和确定。二是对向观测：对于对向观测方法，是在已知高程点上观察未知高程点的高差，在未知高程点上观察已知高程点的高差，并根据测量结果计算未知高程的测量方法。具体操作如下:首先在已知高程点上设置全站仪，通过全站仪观察未知高程点与已知高程点之间的高差；然后将全站仪设置在未知观测点上，观察其与已知高程点之间的高差。最后，将两个高差的绝对值中数作为结果。对于这种观测方法，由于在相同的观测环境下，可以在一定程度上消除地球曲率和大气折射的影响。从理论上讲，这种观测方法获得的数据应该更准确，但事实并非如此。

33全站仪三角高程测量方法

本文主要从基准点和工作基站布置、悬挂测量、三角高程中间站测量方法的特点和注意事项、高程放样测量等方面进行了综合分析。

3.基准点1、工作基站布置

根据监测需要，一般布置不少于3对基准点，与工作基点相互通视或形成三角形，便于检查和验证。根据变形监测网的技术要求，对工作基点和基准点进行监测和控制网进行测量。监测控制网的严格平差计算只有当其精度指标符合规范要求时，才能作为监测计算数据。控制网布置在铁路附近，距铁路约50条m位置，布置6个基准点，2个工作基站，在施工区外选择稳定位置，不受施工影响[1]。

3.2悬高测量

在测量工程的过程中，如果遇到高压线、河流等情况，很难直接测量，因此在这种情况下，往往采用悬挂测量的方法。具体操作方法如下：首先在待测物体上方或下方设置棱镜，设置后获取棱镜高度数据；其次，在电子站仪上输入棱镜高度，确定相应距离的位置；然后选择操作电子站仪，选择具体模式，选择仪器操作界面“悬高测量”模式；最后，将电子全站仪照在待测物上，设备屏幕上显示地面与待测物之间的高度距离。

3.三角高程中间设站的测量方法及注意事项

首先，在三角高程中间设站的测量过程中，不需要使用测量仪的高度。在具体工作过程中，监测点按照具体标准工作。为了提高其上限，降低了仪器的目标和测量误差。此外，仪器可以从任何角度进行测量。它可以利用自身的优势保证整个地形的测量水平，防止地形问题造成的灵活性。最后，由于测量过程中需要一次测量多个监测点，因此需要稳定加固，防止测量仪倾斜。然后，在测量过程中，应尽量选择阴天或中午相对稳定的转型进行观测。由于高度小，对检测结果影响大，必须减少数角观测误差，尽量多测几轮。

3.4高程放样测量

首先，在测站有效安装全站仪，准确有效地测量仪器本身的高度；其次，进入全站仪屏幕界面“放样”选项，在此基础上选择放样数据，启动“S-O”选项。通过上述一系列操作，输入模式将在斜距、高差、平距、悬挂等选项之间进行一定程度的切换。“读取”功能将调用内存中的标高数据，然后根据观测情况进行放样操作；结合测量过程中的实际情况，有效移动棱镜；此外，放样后还应注意中杆底部的相应标记，并对放样点进行仔细、详细的重复检测[2]。

4隧道工程实测

水利工程位于山西省西北部，穿过黄河和海河，位于中沟湾，隧道全长4000多米，为无压隧道，在特定的分水岭上，由于地质工程条件非常复杂，有各种相关地质问题，根据不同的历史阶段和问题，设计人员采用不同的测量方法，采用人工钻爆施工，其余道路施工，其岩体主要为灰岩和白云岩，隧道为直线形式，即使采用目前先进的施工方法，也难以正确安全工作，必须开挖。由于掘进机施工强度快，进度快，可以全面提高整个测量次数，从而更好地提高整个精度，因此测量工作极其重要。工作量随之增加。根据我国目前的国家标准和技术，本次施工采用了最先进的站点和测量方法，采用了全新的仪器进行工作。现有的气象数据已输入仪器进行自动校正，测量结果非常明显。详细的测量结果可以在文章充分显示。

通过表1，我们可以清楚地看到测距误差引起的高度误差顶误差引起的高度误差、天气原因引起的误差以及仪器本身引起的误差。

其中，通过表中的分析可以清楚地看到，天顶间距误差对高差的影响最大，可以通过增加天顶间距的撤回量来提高其精度，大气对整个测量误差的影响，但站点的设计应尽可能调整，通过这种方法，我们可以更好地利用更少的投资来完成更高的数据测量，根据国家标准和行业要求，以每公里高差的两倍误差作为极限误差，结果可以满足精度要求，测量的高度误差也可以保证，距离短，认为垂直误差没有变化，不能考虑垂直线偏差对高层的影响。

全站仪三角高程测量精度分析

近年来，国内测绘人员一直致力于研究如何提高三角高程测量的精度。随着高精度全站仪的发展和改进，我国在三角高程测量方面取得了很大进展。采用先进的全站仪和特定的三角高程计算方法，使三角高程测量精度超过四等水平测量精度。在某些特定环境下，三角高程测量结果的精度甚至可以满足二等水平测量的精度要求。近年来，从事测绘工作的人员一直在探索三角高程测量的实际应用。例如，高速铁路自由站的三角高程测量取代了CPIII精密水平测量；用精密三角高程代替二等水平测量；精密跨海三角高程测量代替二等水平测量；中间电磁波测距三角高程代替精密水平；车载精密三角高程等。；这些都促进了三角高程测量的发展。

6结语

综上所述，本文对其进行了全面的分析，希望能给大家一些启发。根据本文的分析和介绍，虽然目前三角高程测量精度存在一定的误差，但在当前测量过程中难度较大的情况下，该仪器的优势非常明显。使用先进的仪器设备可以更好地保证误差的减小，更好地改进测量方法。相信随着我国科技的不断发展，这样的测量仪器一定会取得更好的进步，在我国国家工程建设过程中发挥更大的作用。希望本文上的论述和分析能对我国工程项目未来的建设和发展有所帮助。