1引言

桥梁建设与国民经济和民生有关，具有重要意义，其中混凝土的作用是最关键的。现在交通压力越来越大，人们开始对道路和桥梁的质量提出更高的要求。混凝土的工艺质量与浇筑、混合、配合比等因素密切相关。为了有效提高铁路桥梁施工混凝土的工艺质量，必须严格通过有效手段进行控制。

2铁路桥梁施工质量要求

铁路桥梁建设工程施工难度大，需要投入大量资金，对铁路桥梁的施工质量提出了更高的要求。一是铁路运输要求桥梁结构具有良好的动力性能。高速铁路列车行驶速度快，会对铁路产生强烈的冲击和振动，容易引起车桥共振。如果要避免车桥共振，在设计桥梁施工时需要保证充分的结构动力性能；二是高速铁路建设要求桥梁轨道平稳，保证列车行驶安全稳定，最大限度保障乘客生命安全。此外，铁路客运专线桥梁需要更高的标准，铁路桥梁的结构也多种多样。一旦桥梁路段出现质量问题，很可能造成坍塌，造成不可预测的经济损失。因此，与其他路段的施工相比，铁路桥梁需要更高水平的施工工艺。

3铁路桥梁施工现状

3.1铁路桥梁施工质量建议分析

铁路桥梁施工难度大，因为需要大量的时间，而且施工需要大量的资金。因此，必须保证铁路桥梁的质量和效率，以确保铁路的质量和标准。首先，铁路运输应对桥梁结构提出高要求，以防止超出桥梁承载能力而坍塌。同时，由于铁路行驶速度快，如果铁路与桥梁发生强烈冲击，桥梁很可能产生共振。其次，铁路建设需要确保轨道平整，一旦轨道不平整，运输可能造成安全事故。因此，如果要确保铁路安全运输，施工应确保轨道平整，最大限度地确保人民生命安全和铁路运输效率。最后，铁路运输线路与其他运输相比也有很高的要求。由于铁路桥梁本身的特殊结构，需要严格控制。如果施工过程中出现不良紧急情况，不仅会造成中国经济利益的巨大损失，而且人民的生命财产安全也会受到威胁。

3.2铁路桥梁施工的具体现状

由于铁路桥梁跨度小，我国有四种不同的形式。第一种是钢筋混凝土支梁，跨度很小，一般只有25米。这种设计在20世纪80年代很流行，所以铁道部根据这种情况设计了九种不同的桥梁结构。但由于属于简易支梁，受多种因素影响，不能大规模使用。二是钢板梁，主要分为上承式钢板梁和下承式钢板梁两种，铁路桥梁跨度可达35米。下承式钢板梁的效果明显优于上承式钢板梁，因为下承式钢板梁的跨度较宽，可以保证桥梁的刚度和稳定性。因此，铁路桥梁在今天的施工中经常使用。三是预应力混凝土支梁，由于我国铁路施工的快速进步，该结构在施工中得到了广泛的应用。它的跨度通常是70米，这样的距离可以发挥最大的作用。第四种是简支钢桁梁，其实际应用形式不同，跨度在35-45米之间，不能让速度过快的火车通过。我国铁路也发展了很多时间，特别是近年来，铁路桥梁的设计也聚集了非常专业的人员，大大提高了铁路质量。

影响铁路桥梁施工质量和效率的因素4

4.1施工人员因素

铁路建设离不开大量人员的参与，包括负责质量监督的上级领导和具体施工操作人员。他们共同构成了铁路桥梁建设的整体，共同负责铁路桥梁的质量。由于实际施工环节相当复杂，现场施工人员业务水平与综合技能参差不齐，工作中对质量问题认识不正确，技术水平低，工作态度不正确，工作积极性不强，实际施工中容易出现各种问题。无论人们在什么样的工程中是主动因素，铁路桥梁的建设不仅需要实施工程建设，还受益于工程建设。铁路桥梁施工种类繁多，涉及相关人员众多。很多施工企业的员工水平差距很大，有的施工人员没有足够的质量控制意识，施工水平低，不利于整个桥梁工程的施工质量[2]。

4.2.原材料和设施设备的因素

铁路桥梁的建设涉及到许多原材料，如果施工材料不合格，将直接降低铁路桥梁的质量。具体施工需要相关设施设备混合原材料，设施设备故障不利于施工效率，延误工期。不同的施工模式需要通过不同的设备进行，因此桥梁施工需要使用符合施工要求的设备，从根本上保证施工质量。

4.3施工工艺因素

在施工过程中，涉及到许多施工过程，包括连接、安装、配置和加工，因此施工过程的设计方案需要科学合理。设计师需要深入调查当地地形和环境，确保设计合理，确保设计方案简单可行，符合发展规律。