简介：现阶段，护岸疏浚工程是港口航道工程的重要组成部分，特别是港口航道数据工程，通过定期疏浚周围水域，可以改善港口水环境和导航条件，确保港口稳定和导航安全，为港口航道工程的长期发展奠定坚实的基础。但由于各种因素的存在，加上港口航道疏浚工程多为水下作业，在具体的护岸疏浚工程施工过程中不可避免地面临各种形式的施工问题和质量风险，难以保证港口航道工程的正常运行。因此，加强对港口航道工程护岸疏浚工程施工过程的思考具有重要的现实意义。

某港口航道工程概况分析

以某港口航道工程为例，为满足日益增长的水运需求，港口航道工程拟定基槽挖泥总量279万mm³，平均每日挖泥量784mm³，工程配置1条12m³挖泥抓驳船，1000mm³泥驳船，确保港口航道工程挖泥疏浚工作顺利开展。同时，对于护岸工程的设计，护岸工程基槽开挖时的开挖量为8万m3，配置1条12mm³带拖斗的自航挖泥船进行挖掘，以及1条1000mm的自航挖泥船³自航泥浆抓驳船用于快速输送护岸疏浚物。此外，在更换护岸砂层时，需要对400定位挖泥船进行定位，并采用抛砂回填的方式对护岸驳淤物进行有效处理。但由于港口航道工程护岸疏浚工程施工工艺复杂性强，实际操作过程中仍存在一系列细节疏漏，严重影响港口航道工程的正常通行。因此，本文以港口航道工程为例，积极探索港口航道工程中的护岸疏浚工程施工工艺，确保整个港口始终保持良好的水环境和通航条件。

2．港口航道工程护岸工程施工工艺

2.1前期准备工作

对于港口航道工程的建设，要保证护岸工程的施工质量，必须规范前期的准备工作。以上述港口航道工程为例，在正式开展基层土方开挖和围堰施工前，相关人员应严格按照护岸工程施工要求，及时清理港口航道工程护岸结构上的各种杂物或废弃物，尽量避免对后续施工作业和周围自然环境的不利影响。其次，为避免排水不良和地面积水造成的质量问题，可采用总线排水方式在不同连接位置建设相应的集水沟，借助泵设备及时处理地面积水，更好地保证港口航道工程护岸结构的稳定性。最后，在港口航道护岸工程施工过程中，可指派专业测量团队利用无人机技术、全站仪、全球定位技术等技术手段进行测量放样，确保相关测量数据和信息的准确性和真实性，为后续施工提供强有力的数据支持。

2.2基槽开挖施工工艺

在港口航道护岸工程施工过程中，除规范前期准备工作外，还应认真开展基槽开挖作业。例如，在上述工程的上层土壤开挖中，工作人员必须在清理土壤杂质的基础上，按照标准化的施工工艺有序进行土方回填和压实处理，确保基层结构的稳定性；下层土壤开挖时，施工单位必须根据港口航道工程的施工要求，科学控制护岸结构尺寸，在不破坏原土层的前提下，尽量保证基槽开挖质量。

2.3混凝土底板施工

鉴于港口航道工程施工内容复杂，技术要求高，在航道护岸基础施工作业中，应根据施工要求合理选择混凝土底板材料，最常用的形式是木模与组合钢模结合，最大限度地保证混凝土结构表面的平整度，有效避免模板变形。同时，相关人员应合理使用翻斗车、搅拌机等机械设备，充分混合混凝土砂浆混合物，缩短材料运输时间，控制混凝土砂浆比例，确保混凝土砂浆相关参数符合护岸工程施工要求。此外，为了进一步延长港口护岸工程的生命周期，必须结合工程施工现场的空气相对湿度条件、温度条件等因素，确定混凝土底板的施工维护方案，必要时可采用表面洒水、土工布覆盖等方式进行维护，保证混凝土结构的施工质量和使用性能。

2.4土方回填压实工艺

在航道护岸基础设施施工作中，土方回填压实也是不容忽视的关键环节。在妥善处理该位置污泥和杂质的基础上，工作人员需要利用压实设备对回填土方进行大面积压实。根据上述工程的设计要求，施工单位应采用人工和机械设备相互匹配的压实处理方式，选择透水性较小的回填材料，避免施工现场积水。此外，还应利用现代信息技术实时监测不同位置的位移和沉积数据，及时识别异常情况，并在第一时间采取有效措施妥善处理，有效保证港口航道工程护岸工程的施工质量和效率。

3．港口航道工程疏浚工程施工工艺

3.1基槽挖泥施工

根据上述情况，为保证疏浚工程的施工质量，必须严格按照港口航道工程的设计要求和施工顺序，在施工过程中使用1.1万毫米³泥驳船和11-13mm³抓斗船将施工废料集中运至统一指定位置，根据不同船体的特殊性，适当重叠开挖范围，在有效避免开挖遗漏问题的基础上，尽量减少疏浚施工对基础槽的负面影响。同时，由于工程区域土壤质量的特殊性，基础槽开挖完成后应立即组织施工人员进行保湿工作，借助现代技术实时控制基础槽开挖施工作业，尽量避免施工作业对周围环境的破坏。

3.2泥土处理工艺

众所周知，港口航道工程的施工往往面临着复杂的土壤质量，不同土壤质量所需的处理方法也会有所不同。目前常用的土壤处理工艺主要包括水下抛泥法、吹填法和边抛法。其中，水下抛泥法主要是指将疏浚砂运至指定位置进行集中处理。该方法虽然具有施工成本低、应用范围广的优点，但对航道稳定性要求较高，不适用于航道经过或挖槽的进出口区域；吹填法的应用需要吸扬式、链斗式、抓斗式、铲斗式和耙吸式挖泥船，对围堰范围内的体积要求较高；边抛法主要是指利用自航耙式挖泥船将疏浚砂从挖泥船两侧排出。该方法的优点是疏浚砂不需要修筑围堰、运输和装舱，施工效率高，施工成本低，因此该技术已成为港口航道工程中最常见的土壤处理工艺。

3.3礁石爆破技术

在疏浚工程过程中，通常会遇到水下岩石结构优良、无法挖掘的问题。在这方面，施工人员可以在正式开挖前使用科学有效的岩石爆破技术对水下岩石结构进行爆破处理。在爆破施工过程中，合理控制水下作业人员与爆破位置之间的距离，避免对一线作业人员的人身安全构成威胁。同时，应预留足够的水位深度，使相关设备顺利通行，避免不可预测的航道安全事故。

结论：综上所述，对港口航道工程护岸疏浚工程施工工艺的分析尤为重要，是保证港口航道工程施工质量、完善水上交通体系的关键突破。因此，在今后的港口航道工程建设中，必须根据工程施工现场的实际情况，合理开展基槽开挖、混凝土底板施工、土方回填密实、礁石爆破等施工作业，不断提高港口护岸疏浚工程的施工质量，促进港口航道工程的稳定安全运行。