1.影响科技创新能力结构的因素

1.11创新团队人员配置不合理

中国拥有巨大的科技创新人力资源，但一些航空大学的年龄、学科和头衔不合理，限制了整个航空团队创新能力的提高。具体表现为：（1）闭门造车现象严重，科研成果看起来很多，但实际应用相对较差，与现实严重脱节。（2）科技创新障碍严重，忽视年轻科技创新人员的发现，导致后备力量不足，或在一定程度上打击科技后备力量的热情。

1.缺乏外部指导和支持

航空院校的科技创新应服务于经济建设的宗旨和科技创新能力的提高，在国家和地方经济发展中发挥积极作用。然而，贫富差距的主要原因是一些地方政府没有得到足够的支持，科技创新的资源分配不均匀，导致地方政府想要支持但不能进一步采取政策的尴尬局面。要改变这种尴尬局面，必须优化合理配置资源，实现科技创新资源的合理健康发展，敦促地方政府适当鼓励和支持航空院校科技创新资金的投资和相关政策。

1.3创新氛围淡薄

高校的科技创新氛围在一定程度上决定了高校的创新活力，科技创新的成果在很大程度上解释了这个问题。具体表现为：（1）科技团队创新士气低下，缺乏科研经费，没有研究目标，科研团队整体动力不足，不能真正调动团队的科技创新潜力。（2）团队氛围不和谐。由于职称评定、岗位安排等个人因素的影响，团队成员缺乏必要的沟通，缺乏协作创新精神，阻碍了整个团队的创新实力。

2.如何合理平衡科技创新能力结构差异

2.1.合理分配创新资金，平衡高校创新投入

创新能力强的航空院校是推动科技创新发展的主要动力。因此，有必要增加政府对地方特色办学的普通航空院校的投入，促进其创新投入的增加，从而提高创新的整体实力，促进航空院校的科技创新，促进社会经济发展的良性互动。

2.鼓励转移创新成果

通过各种方式建立各航空机构之间的信息交流平台和互动平台，更好地实现科技创新成果的转移，鼓励航空机构通过各种渠道将现有科技创新成果转化为现实技术因素，充分发挥航空机构在科技创新战略中的创新主体地位。

2.倡导和鼓励高校联合创新创新

我国航空院校整体科技创新实力不错，但部分航空院校科技创新实力薄弱。在这方面，如果航空院校表现出独特的创新优势，就可以在一定程度上弥补航空院校的创新瓶颈。例如，不缺乏研究资金的高校可以与创新能力但资金不足的高校合作，共享资源，最大限度地优化创新资源。

3.结语

目前，解决中国发展问题的唯一现实途径是不断提高自主创新能力，建设创新国家，使科技创新活动占据越来越重要的地位。航空大学在建设创新国家中发挥着重要作用，在建设创新国家中发挥着领导作用。因此，航空大学应利用新时代改革的春风，在中国发光，贡献自己的力量，不断提高科技创新和自主创新能力，为实现中国梦培养创新人才。