解决火力发电厂密封油漏油故障的有效对策

1.解决稳态漏油(即回油不畅)的具体措施

（1）解决回油容量过小的问题。这对国内100MW机组和200MW机组的早期生产尤为重要。尽可能扩大端盖氢侧回油孔缩颈是必要的和最佳选择。

(2)检查并消除氢侧回油管的死弯。这是一种简单易行的手段。

（3）回氢管的储油问题。这是一个既不能检查也不能处理的问题。必须改进设计，如在回氢管上增加一个排油阀，阀门两侧必须设置一个隔离阀。改进后，可检查并排出回氢管中的储油。

(4)油挡间隙是否过大，只能在解体时检查处理，同时要靠安装质量来保证。

2.解决临时漏油（即不能回油）的具体措施应重点消除影响密封油箱补油、排油环节及其油位信号装置可靠性的一系列缺陷。为了实现整个运行过程（包括低氢压条件和更换过程）的全面自动化，满足各电厂逐步减少运行人员的趋势，应改进密封油箱的手动排油环节，具体方案如下：

（1）将低氢压手动排油阀改为自动排油阀（浮球或电磁），取消或保留原自动排油阀。这是最简单的解决方案之一。缺点是低氢压排油速度太快。

(2)将密封油箱的安装位置改为6m平台，将氢油分离箱回油口的U形管(约10m高)改为汽轮机主油箱(约3m油位)，同时适当增加回油管的管颈(降低排油阻力)，使其在低氢压下依靠油位差的驱动实现自动排油。这是一个相对简单的解决方案。缺点是低氢压时排油速度慢。

（3）为克服排油速度快或慢的缺点，原设计可保持不变，将手动排油阀改为1或2个自动阀，开启条件由低氢压和高油位两个信号控制。

(4)关于油箱容积的选择。目前使用的油箱容积分为大(约0.8m3)、小（约O.3m3)2，国内设计原为大油箱，引进技术为小油箱。显然，小油箱对各部件或设备的精度要求很高，匹配不当往往会导致油箱充满油或缺油。对于临时漏油问题，油位从正常高度升高到报警高度，继续升高到满油状态的时间会因油箱容积的增加而延长或缩短，因此大容积明显优于小容积。因此，应使用大油箱，甚至进一步增加容积。同时，油箱垂直安装，顶部改为可拆卸的全端法兰盖，以便检查或维护油箱内部。

3.结束语：

以上是对密封油系统事故的分析，提出了操作思路和密封油改造思路，希望能为通流发电机密封油系统的运行提供一定的参考。